以前的重量也都会有差异，收购商**的称重总是比仓库的入库重量少（每次废铜入库都有称重），以前少的也不多，也就没去追究这个事，并且考虑到地磅和称重的都是公司的，也不可能称错。
其实可能问题也就是在这里，因为据事后了解，办公室主任只有在装车过程和过磅时在场，空车过磅及空车到仓库的途中均不在场，特别是空车在厂内行驶过程完全不受控。这就给收购商造假提供了机会。
其实收废品的商人**经常性的就是在空车上做文章，比如在车上故意备三角木头或石头，停车装货时用三角木头或石头垫下轮子，走的时候又恰好忘记收起来了，还有类似的招数，如：
空车过磅司机未下车，出门时司机下车了、下车了；
空车过磅后水箱放水；
车底藏重物，空车过磅后丢弃；
总之只要能在过磅前增加重量，即使不是太多，对于单价比较高的废品如**类，每次也能多赚不少。所以企业对于车辆的进出及行驶过程必须全程监督，特别是空车过磅后的每一个变化都必须引起足够的重视。
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